Turi Sándor az oldal alapító-tulajdonos ötlete tulajdonképpen pofonegyszerű: össze kell hozni az építőipari megrendelőket a kivitelezőkkel. De ahhoz, hogy mindenki elégedett legyen, sok apróságnak kell rendben lennie.
Kerekes István, a Goodman Hungary country managere szerint most valóban jó szelek fújnak az ipari ingatlanok piacán, amit ki lehet és ki is kell használni, de van, ami még ennél is fontosabb. A partnerségről, az új piaci belépőkről és a helyét kereső pénzről beszélgettünk.
Beck Tamás, a Colliers International ipari ingatlan üzletágának igazgatója szerint jelenleg vidéken erősebb az ipari-ingatlan konjunktúra, a főváros környékén pedig a tranzakciók mérete nőtt meg jelentősen. A korábbi évek gyakorlatával ellentétben nem ritka a 10 évre szóló bérleti szerződés sem.
Földházi József, az ÁTI Depo Zrt. vezérigazgató szerint a sikerük titka a megfelelő időben történő profilváltás, a lokációban rejlő lehetőségek felismerése és persze a partnerekkel történő közös munka.
Szegedi Bernadett, az Európa Center Miskolc Üzleti és Logisztikai Ipari Park értékesítési vezetője joggal büszke a sikereikre. Példaértékű, amit véghezvittek: üzleti, környezetvédelmi és társadalmi szempontból is sikeres a vállalkozásuk, bővítésen gondolkodnak, miközben nyom nélkül eltüntették a város egyik szégyenfoltját.
Kemenes László, a Prologis magyarországi ügyvezetője szerint most aratják le a gyümölcseit annak, hogy 2008. óta elsőként vállalkoztak spekulatív zöldmezős beruházásra. A lokáció fontosságáról, az önkormányzatok józanságáról és fociról beszélgettünk.
A Prologis a napokban tette le új, 21 000 négyzetméteres spekulatív ipari ingatlan alapkövét a Prologis Park Budapest-Sziget területén. Az építkezés várhatóan 2016 harmadik negyedévében fejeződik be. Az ügyvezető igazgatóval a zöld raktárakról, a fejlesztők bátorságáról és a piacról beszélgettünk.
Az MLSZKSZ - Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége - elnökét, Fülöp Zsolt urat arról kérdeztük, hogy milyen lehetőségei vannak Magyarországnak a logisztika terén, hol tartanak a környékbeli vetélytársaink, van-e még fantázia a vasúti áruszállításban, illetve miért van szükségünk V0-ra?
